Armação de suporte

A armação de suporte deve ser projetada conforme a carga, de maneira autoportante.

O material utilizado deve ser preferencialmente aço. No caso de materiais alternativos, deve ser respeitada a rigidez da armação de suporte.

Para que a armação de suporte seja isenta de torções, a mesma de ser equipada com longarinas transversais nas áreas dianteira e traseira.

A armação de suporte é necessária para carrocerias nas quais são aplicadas cargas pontuais ao chassi, por exemplo veículos com caixa de carga basculante ou tratores para semitrailer.

A armação de suporte serve para distribuir as forças aplicadas de forma pontual de maneira homogênea pelo chassi. Para tanto, a mesma deve ser posicionada sobre as longarinas longitudinais, guiada até a cabine e afinar na região dianteira.

Os diversos espaços entre a armação do chassi e a armação de suporte não devem ser preenchidos. As carrocerias autoportantes podem ser fixadas diretamente aos consoles de série na armação, através de uma armação de plataforma.

A armação de suporte e as carrocerias autoportantes devem ser fixadas ao chassi utilizando todos os consoles.

Devem ser utilizados para a fixação parafusos com classe de rigidez 10.9.

A posição dos pontos de encaixe na armação deve ser consultada no desenho dimensionado do capítulo 2.4.

Armação de montagem
A armação de montagem serve exclusivamente para o encaixe direto de carrocerias. A fixação da armação de montagem na armação do chassi só é permitida por meio de parafusos. A armação de montagem não deve , como no caso da armação de suporte, cobrir toda a armação do chassi.  

Para proteger a armação do chassi, não existem exigências relativas à rigidez da armação de montagem.

Para mais informações relativas a modificações, consulte:

• Medidas e pesos (cap. 2.1)
• Desenhos dimensionados chassi (cap. 2.4)
• Medidas máximas (cap. 2.6)
• Pontos de fixação de série para carrocerias especiais (cap. 2.7)
• Bagageiro de teto, carga permitida no teto (cap. 3.1)
• Paralamas e caixas de roda (cap. 3.2)
• Montagem de grupos adicionais (cap. 3.3)
• Elevação do veículo (cap. 3.7)
• Proteção da bateria do veículo (cap. 3.8)
• Montagem de tomadas de força (cap. 3.9)
• Sistema de freios (cap. 3.11)
• Conexão elétrica (cap. 3.15)
• Setas em carrocerias com largura excessiva (cap. 3.18)
• Cortes da lateral instalação de janelas (cap. 4.1)
• Cortes no teto (cap. 4.2)
• Instruções gerais sobre alterações em veículos de série (cap. 4.5)
• Cortes no lado traseiro da cabine (cap. 5.2)
• Furos na armação do chassi (cap. 5.3)
• Soldagem na armação do chassi (cap. 5.4)
• Prolongamento da distância entre eixos e da saliência (cap. 5.5)
• Carrocerias com centro de gravidade alto (cap. 5.7)