5.4 Soldagem na armação do chassi
Os trabalhos de soldagem na armação do chassi devem ser restritos a casos de necessidade excepcionais.
Antes dos trabalhos de soldagem no veículo, a bateria do mesmo deve der desconectada.
Se, com a bateria desligada, forem danificados cabos encobertos, podem ocorrer danos graves devido a curto-circuito.
No caso de soldagem elétrica, o terminal de terra do equipamento de solda deve ser conectado diretamente à peça do veículo a ser soldada. Caso contrário, a corrente alta e os altos picos de tensão que ocorrem podem causar danos às peças mecânicas e eletrônicas do veículo.
Deve-se soldar apenas com gás de proteção.
Em casos excepcionais também podem ser utilizados eletrodos de barra (2,5 mm) adequadamente secos com revestimento básico.
Ao soldar consoles suportes adicionais, etc. só é permitida a soldagem na zona neutra. A preferência é dada sempre ao rebite de soldagem. Evitar costuras de solda transversais com relação à armação.
Nota:
Devido ao excesso de calor gerado durante a soldagem, a camada de proteção contra corrosão aplicada às longarinas longitudinais é destruída na região de soldagem. A mesma deve ser restaurada através de medidas adequadas.
