Existe uma autorização de operação para o sistema de freios dos veículos. Essa autorização é anulada no caso de qualquer alteração no sistema de freios.

Sistemas de controle de deslizamento
Modificação dos sensores/sinais (hardware)

Modificação da combinação roda/pneu e dos sensores de rotação das rodas
Os sistemas de controle de deslizamento necessitam de sinais iguais vindos dos eixos dianteiro e traseiro (sinal ativo, identificação de percurso de rolamento  para número de dentes).

As funções e configurações só são verificadas e liberadas com os componentes, freios de eixo traseiro, rodas e pneus de série.
Ao utilizar outras rodas ou pneus, como no eixo dianteiro, é necessário utilizar uma nova unidade de rolamento das rodas (com um sensor de rotação Z = vide abaixo).

O número de dentes é calculado da seguinte maneira:

Z = (f x U) / (2 x v)

Z = número de dentes
f = frequência de corte (em Hz)
U = perímetro de rolamento (em mm)
v = velocidade (em mm/s)

A base para os sistemas de controle de deslizamento é um perímetro de rolamento de 2078mm e 48 dentes (96 na avaliação do flanco descendente e ascendente); isso corresponde a uma frequência de corte de 1.340 Hz a 100 km/h.

Software ESP
As seguintes modificações não são permitidas:

• Veículos com mais de 2 eixos
• ou com formatos de roda diferentes nos eixos
  (nota: também para a função de ABS, o comportamento do número de dentes / perímetro de rolamento deve ser adaptado em caso de perímetros de rolamento diferentes devido à variação dos anéis sensores ou codificadores
• com freios de tambor
• em caso de alteração da distância entre eixos
• em caso de grandes mudanças do centro de gravidade em relação ao veículo de série
• com outros componentes de chassi, diferentes dos de série

No caso dessas modificações, os veículos devem necessariamente ser conduzidos à Volkswagen para uma prova pericial de segurança.

Até o modelo 2009 devem ser utilizados para tais modificações veículos básicos sem ESP.

A partir do modelo 2010, o ESP é de série em todas as versões de carroceria, com exceção da cabine de tração.

Para modificações divergentes do padrão de série é necessária uma degradação de ESP (o mesmo hardware, função ESP desligada)! Ao desligar, as funções básicas de ABS são mantidas (assistente de subida...

Antes de realizar a modificação entre em contato conosco por meio do formulário de contato do portal do fabricante de carrocerias!