L'interfaccia elettrica dà la possibilità di sfruttare per eventuali dispositivi elettrici opzionali determinati segnali / potenziali analogici altrimenti disponibili unicamente attraverso bus CAN e allacciabili solo con un notevole dispendio di lavoro.

L'utilità per il cliente è rappresentata dalla possibilità di captare da un luogo molto comodo, qual è la cabina di guida, un gran numero di segnali elettrici e di potere utilizzarli per le sue esigenze individuali.

L'utilizzazione di tali segnali è strettamente riservata al personale autorizzato.
Eventuali errori tecnici possono avere un duplice effetto negativo: causare danni e rendere il veicolo inadatto alla circolazione (con relativa perdita del permesso di circolare).

Osservare tassativamente i seguenti punti:

• diverse direttive VDE per la progettazione e il montaggio di cavi e componenti elettrici (sezione dei cavi, fusibili ecc.);
• per l'adattamento alla rete di bordo si devono usare solo componenti autorizzati Volkswagen (cavi, scatole, contatti);
• per i potenziali si usano solo denominazioni tipiche VW;
• dal momento che le apparecchiature connesse non sono note al veicolo, l'utente dell'interfaccia deve fare in modo che l'alimentazione elettrica sia costante e stabile; a questo fine, ordinare la batteria supplementare n° PR 8FB;
• dal momento che le apparecchiature connesse non sono note al veicolo, l'utente dell'interfaccia deve fare in modo che l'alimentazione elettrica sia costante e stabile;
• della sicurezza relativa alla compatibilità elettromagnetica dei collegamenti a valle dell'interfaccia è responsabile l'utente;
• la sezione dei cavi dell'interfaccia deve essere lasciata inalterata (in particolare a valle dell'interfaccia);
• per un eventuale allacciamento alla rete di bordo bisogna utilizzare esclusivamente i potenziali espressamente previsti; per la sicurezza all'esterno, rispettare le norme VDE; il potenziale di riferimento è sempre quello positivo della batteria di avviamento;
• per ulteriori informazioni consultare la documentazione del servizio di assistenza tecnica;
• i cavi elettrici che devono essere interrotti per rendere possibile l'applicazione delle varie funzioni (per esempio lo spegnimento della luce dei freni, il bloccaggio dell'avviamento ecc.) devono essere protetti dai cortocircuiti su positivo della batteria e a massa della carrozzeria.

• I potenziali indicati si riferiscono sempre alla massa della carrozzeria. Utilizzare preferibilmente il perno di massa situato nella base del sedile sinistro.

Morsetti fino all’anno modello 2009:

Ulteriori informazioni sull'interfaccia elettrica:

1. Schema dei connettori dell'interfaccia UF1
2. T5 - Descrizione tecnica interfaccia veicoli speciali
3. Schemi elettrici dell'interfaccia elettrica (richiedere la documentazione dettagliata al Responsabile Clienti)

Bestellbar ist die elektrische Schnittstelle für externe Nutzung unter der PR-Nr. UF1 für alle Derivate des neuen Transporter.

Morsetti a partire dall’anno modello 2010:

Ancora in elaborazione!

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