L'impianto frenante dei veicoli è omologato. Qualsiasi modifica eseguita sull'impianto frenante comporta l'invalidazione dell'omologazione.

Sistemi di controllo della trazione

Modifiche ai sensori/segnali (hardware)

L'ABS necessita di un segnale identico per assale anteriore e posteriore (segnale attivo, caratteristica circonferenza di rotolamento a numero dei denti).

Le funzioni e regolazioni ABS sono collaudate e omologate esclusivamente per i componenti di serie, quali freno assale posteriore, ruote e pneumatici.
Con l'impiego di ruote/pneumatici diversi da quelli dell'assale anteriore, si deve utilizzare una nuova unità cuscinetto ruota (con un sensore di giri Z = vedi in basso).

Il numero dei denti si calcola nel modo seguente:

Z = (f x U) / (2 x v)

Z = numero denti
f = frequenza limite (in Hz)
U = circonferenza di rotolamento (in mm)
v = velocità (in mm/s)

La base per il regolatore ABS è una circonferenza di rotolamento di 2078 mm e 48 denti (96 con l'analisi del fianco ascendente e discendente); ciò corrisponde ad una frequenza limite di 1.340 Hz a 100 km/h.

Software ESP

Le seguenti trasformazioni non sono consentite:

• Veicoli con più di 2 assi
• oppure con formato delle ruote diverso a seconda dell’asse
  (avvertenza: in caso di differenti circonferenze di rotolamento delle ruote, anche per la funzione ABS è necessario adattare il rapporto fra il numero dei denti e la circonferenza di rotolamento variando gli anelli dei sensori o degli encoder)
• con freni a tamburo
• in caso di modifica del passo
• in caso di considerevoli variazioni del baricentro rispetto al veicolo di serie
• con componenti del telaio diversi da quelli di serie

Nel caso di tali modifiche, i veicoli devono necessariamente essere fatti visionare da Volkswagen nell’ambito di una perizia di non pericolosità.

Fino all’anno modello 2009, tali trasformazioni devono riguardare solo i veicoli non dotati di ESP.

A partire dall’anno modello 2010 l’ESP è di serie su tutte le varianti di allestimento ad eccezione delle motrici.

Per le trasformazioni che implichino una variazione dello stato di serie del veicolo è necessario un downgrade dell’ESP (stesso hardware, ma funzione ESP disattivata)! Pur disattivando l’ESP, le funzioni base dell’ABS restano attive (assistente per le partenze in salita ecc.).

Prima di eseguire delle trasformazioni, mettetevi in contatto con noi mediante il modulo di contatto del portale dell’allestitore!