Per l'impianto frenante dei veicoli è presente un'omologazione, che decade in caso di modifiche all'impianto frenante. Per questo motivo non sono ammesse modifiche all'impianto frenante.

Se ad esempio in caso di modifica del passo ruote non è possibile evitare un intervento sull'impianto frenante, osservare i punti seguenti:

• Sostituire completamente le condotte idrauliche dei freni.
• Dimensioni tubo avvolgimento 4,75 x 0,7, tubazioni in plastica non ammesse.
• Sagomare le tubazioni solo nell'apposito dispositivo di piegatura.
• Raggio di curvatura 17,5 mm
• Pulire le tubazioni dall'interno.
• Osservare una distanza di sicurezza da sorgenti di calore e da componenti taglienti e/o mobili.
• Fissaggio con bandelle in plastica, distanza massima 500 mm.
• In caso di modifiche alle masse, fare impostare il regolatore ALB presso un'officina Volkswagen.

Al termine dei lavori verificare il perfetto funzionamento dell'impianto frenante.

RallentatoreÈ possibile ordinare una predisposizione per il montaggio del rallentatore (n. PR 1H5). Questa dotazione speciale include:

• la struttura adattata delle traverse nel guscio inferiore
• il cablaggio fino alla parte inferiore del veicolo
• il cablaggio per un interruttore di manutenzione, una spia luminosa e un interruttore manuale da installare presso il posto di guida

L'interruttore di manutenzione e l'interruttore manuale vengono rilevati dal modulo speciale parametrizzabile, che invia poi i segnali fino al punto di separazione sotto il veicolo per consentire una comunicazione con la centralina del rallentatore.La spia luminosa viene comandata direttamente dal rallentatore.Per l'alimentazione elettrica del rallentatore è presente un attacco con morsetto 30 nella sottostruttura.Il cablaggio dalla centralina al rallentatore sotto il veicolo e il posizionamento dei componenti devono essere eseguiti dall'allestitore.Il montaggio successivo di un rallentatore è ammesso soltanto nei veicoli dotati del modulo speciale parametrizzabile.Eseguire il montaggio solo in veicoli dotati di un impianto elettrico sufficientemente potente (alternatori e batterie di capacità sufficiente).Assicurarsi che il rallentatore disponga di un collegamento a massasufficiente.A causa dell'aumento di peso conseguente al montaggio del rallentatore, controllare la distribuzione delle masse nel veicolo e i carichi ammessi sugli assi.Controllare che il veicolo disponga della resistenza sufficiente.

Semiassi

• In caso di modifiche del passo, la disposizione e la lunghezza dei semiassi devono corrispondere a quelle di un veicolo di serie con caratteristiche paragonabili.
• Il diametro e lo spessore del tubo del semiasse devono corrispondere alle quote di serie.
• Se necessario utilizzare più semiassi con supporti intermedi.
• Le superfici di flangiatura devono essere completamente piane.
• Gli angoli di deviazione (ß1 = ß2) non devono superare un valore di 6°. Angoli maggiori influiscono negativamente sulla durata e sulla rumorosità.
• Equilibrare i semiassi prima del montaggio.
• Volkswagen AG non fornisce indicazioni riguardo al comportamento di marcia, alla frenatura e alla sterzatura in caso di modifiche estreme del passo delle ruote.