5.7 Carrosseries présentant un centre de gravité élevé

5.7.1 Données sur la hauteur du centre de gravité selon la directive 71/320 CEE

Depuis 01.01.1991, tous les véhicules utilitaires doivent satisfaire aux exigences de la "Directive CE sur les systèmes de freinage 71/320 CEE". La prise en compte de cette directive CE dans la règlementation relative à l'homologation des véhicules automobiles a pour conséquence qu'également en cas de réception à titre isolé, les exigences techniques de la directive doivent être respectées.


Empattement 3000 mm


Empattement 3400 mm

L’altezza del punto del baricentro Y1/Y2 non deve essere superata per nessuna categoria di peso.


Nella tabella che segue si vede l’altezza massima consentita del punto di baricentro con massa a vuoto (equipaggiamento di serie) per le varie categorie di peso totale consentito.

 

Version

PTAC

Stabilisateurs

Centre de gravité du châssis

Quota mm X

Centre de gravité global du véhicule

Quota mm Y1

Centre de gravité global du véhicule

Quota mm Y2

Altezza max. baricentro struttura e carico utile rispetto alla carreggiata

Quota mm Z

Pont avant

Pont arrière

Fourgon tôlé/Combi

2,8 t

Sv

Sh

730

890

1325

Pick-up/Double-cabine

2,8 t

Sv

Sh

680

890

1275

Châssis

2,8 t

Sv

Sh

620

890

1300

Fourgon tôlé/Combi

3,0 t

Sv

Sh

730

920

1375

Pick-up/Double-cabine

3,0 t

Sv

Sh

680

920

1325

Châssis

3,0 t

Sv

Sh

620

920

1350

Fourgon tôlé/Combi

3,0 t

2MG

2MG

730

950

990

1550

Pick-up/Double-cabine

3,0 t

2MG

2MG

680

950

990

1500

Châssis

3,0 t

2MG

2MG

620

950

990

1525

2MG = 28 mm stabilizzatore posteriore (sp/Sh), 25 mm stabilizzatore anteriore (sa/Sv)

La hauteur du centre de gravité Y2 est à appliquer en cas de réduction à 1535 kg de la charge totale autorisée sur le pont avant.

Remarque: Sous rÈserve d'erreurs et de modifications techniques. La version Èlectronique des directives de montage et elle seule fait foi quant ‡ l'actualitÈ des informations.juillet 2010

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