Utiliser uniquement les systèmes d’attelage homologués par le constructeur. Volkswagen vous propose d’équiper votre véhicule en usine de l’option système d’attelage:

Attelage à boule - Numéro de commande:
1D1 (en combinaison avec ESP, y compris stabilisation de l'attelage)
Poids maximal tracté : 750 kg pour remorques non-freinées et de 2.000 à 2.500 kg pour remorques freinées (en fonction de la motorisation) avec une capacité de franchissement de pente de 12%.

1D2 (en combinaison avec ESP, y compris stabilisation de l'attelage)
mêmes caractéristiques que le système ci-dessus, attelage amovible et
verrouillable Le poids maximal sur flèche est de 100 kg.
Le poids total autorisé de l’ensemble véhicule-remorque indiqué dans les documents d’immatriculation ne doit être dépassé en aucun cas. Le poids réel de la charge tractée ne dépassera en aucun cas le poids total autorisé en charge du véhicule tracteur.

Pose d’un système d’attelage hors usine

• dans ce cas, respecter impérativement la législation en vigueur dans le pays concerné
• a marge de manœuvre nécessaire à la remorque attelée derrière son véhicule tracteur doit être garantie (DIN 74058)
• le véhicule concerné est à présenter aux services techniques compétents pour homologation.

Attention:

1. Les longerons du véhicule présentent des points d’ancrage adaptés.
2. Dans le cas d’un véhicule surbaissé ou de porte-à-faux particulièrement grand de la carrosserie ou après allongement du porte-à-faux, une utilisation des systèmes d’attelage montés en usine peut être exclu.
3. Déterminer le poids total autorisé en charge (est fonction du type de motorisation) avant de procéder à toute installation.

Espace de manœuvre conformément à la norme DIN 74058
Dans le cas où la norme ne donne aucune indication, on définira cet espace en respectant les aspects de sécurité d’utilisation.

Vérifications
Procéder à la vérification des dimensions et angles à l’aide d’instruments de mesures de longueur et d’angle adaptés.

Vous trouverez d'autres informations concernant les transformations aux chapitres suivants :

• Cotes et poids (chap. 2.1)
• Schémas cotés du châssis (chap. 2.4)
• Cotes maximales (chap. 2.6)
• Points d’ancrage de série pour les carrosseries spéciales (chap. 2.7)
• Levage du véhicule (chap.3.7)
• Protection de la batterie du véhicule (chap. 3.8)
• Système de freinage (chap.3.11)
• Raccordement électrique (chap. 3.15)
• Feux clignotants sur les véhicules avec surlargeur (chap. 3.18)
• Remarques générales sur les modifications des véhicules de série (chap. 4.5)
• Perçage sur le cadre de châssis (chap. 5.3)
• Soudage sur le cadre de châssis (chap.5.4)
• Allongements de l'empattement et allongement du porte-à-faux (chap. 5.5)