L'interface électrique permet de mettre à disposition certains signaux/potentiels analogues pour des équipements électriques spéciaux qui ne sont sinon disponibles que par le biais de CAN BUS et ne peuvent être branchés qu'avec beaucoup de peine.

L'avantage pour le client est qu'une multitude de signaux électriques provenant de l'équipement électrique de fonction peuvent être captés à un endroit facilement accessible dans la cabine et peuvent être utilisés selon le souhait du client à des fins individuelles.


Ces signaux doivent être uniquement utilisés par du personnel qualifié et agrée.
Des interventions non conformes peuvent entraîner un endommagement du véhicule ainsi que l'annulation du certificat de conformité.

Les points suivants doivent impérativement être respectés :

• Les diverses directives VDE pour la pose et le montage des câbles électriques et des composants (sections de câble, fusibles etc.)
• Pour l'adaptation au réseau de bord, seuls des composants homologués Volkswagen doivent être utilisés (câbles, boîtiers, contacts).
• Seules les désignations de potentiels habituels VW sont utilisées
• Étant donné que les appareils additionnels raccordés ne sont pas connus, l’utilisateur de l’interface doit veiller à ce que l’alimentation en courant soit équilibrée ; à cet effet, il convient de commander la batterie supplémentaire n° PR 8FB.
• Étant donné que les appareils supplémentaires raccordés ne sont pas connus, un régime de courant équilibré de l'interface doit être assuré par l'utilisateur.
• L'utilisateur est responsable de la sécurité EMV du câblage se trouvant derrière l'interface.
• Les sections des câbles de l'interface doivent être conservées pendant tous les raccordements, c'est-à-dire qu'il ne doit être procédé à aucune modification de section après l'interface.
• L'alimentation en courant du réseau de bord ne doit impérativement être effectuée que sur les potentiels prévus à cet effet et doit être assurée de manière externe d'après les directives VDE. Le potentiel de référence est toujours le potentiel positif de la batterie de démarrage.
• Des informations supplémentaires se trouvent dans la documentation du service après-vente.
• Les câbles électriques servant à la réalisation de certaines fonctions (par ex. la désactivation des feux stop, blocage du démarreur, etc) doivent être interrompus, ceux-ci doivent être protégés contre un court-circuit de la batterie et de la masse de carrosserie.

• Les potentiels indiqués se réfèrent toujours à la masse de carrosserie du véhicule. Le goujon de masse situé dans le caisson de siège gauche est à utiliser de préférence.

Affectation des bornes jusqu’au millésime 2009 :

Informations supplémentaires concernant l'interface électrique :

1. Affectation des fiches de l'interface UF1
2. T5-Description technique de l'interface des véhicules spéciaux
3. Schémas de parcours du courant de l'interface E (Veuillez demander de la documentation détaillée auprès de votre conseiller SAV.)

L'interface électrique pour utilisation externe  peut être commandée sous le numéro PR UF1 pour tous les dérivés du nouveau Transporter.

Affectation des bornes à partir du millésime 2010 :

Encore en construction !

Avant la transformation, veuillez vous mettre en relation avec nous par le biais du formulaire de prise de contact sur le portail du carrossier.