Le cadre est une structure de profilés creux constituée de pièces de tôle emboutie. Afin de permettre la fixation de tout type de carrosseries spéciales, le constructeur a pris les dispositions suivantes.
Les longerons sont équipés de consoles fixées par soudage. Ces consoles permettent la fixation des carrosseries spéciales. Chaque console est pourvue d’un perçage de diamètre D=11,5 mm.
Il est recommandé de procéder à la fixation de la carrosserie sur le cadre du châssis en utilisant systématiquement l’ensemble des consoles. La fixation se fera par vissage dûment serré.
Il n’est pas indispensable de combler l’espace existant entre les consoles, audessus du cadre du châssis.

Vous trouverez d'autres informations concernant les transformations aux chapitres suivants :

• Cotes et poids (chap. 2.1)
• Schémas cotés du châssis (chap. 2.4)
• Cotes maximales (chap. 2.6)
• Galerie porte-bagages, charges autorisées sur le pavillon (chap. 3.1)
• Ailes et passages de roues (chap. 3.2)
• Pose d’équipements additionnels (chap. 3.3)
• Levage du véhicule (chap. 3.7)
• Protection de la batterie du véhicule (chap. 3.8)
• Installation de prises de force (chap. 3.9)
• Système de freinage (chap.3.11)
• Raccordement électrique (chap. 3.15)
• Feux clignotants sur les véhicules avec surlargeur (chap. 3.18)
• Découpes de panneaux latéraux pour montage de glaces (chap. 4.1)
• Découpes de pavillon (chap. 4.2)
• Remarques générales sur les modifications des véhicules de série (chap. 4.5)
• Découpes sur la paroi arrière de la cabine du conducteur (chap. 5.2)
• Perçage sur le cadre de châssis (chap. 5.3)
• Soudage sur le cadre de châssis (chap. 5.4)
• Allongements de l'empattement et allongement du porte-à-faux (chap. 5.5)
• Cadre auxiliaire, cadre de montage (chap. 5.6)
• Carrosseries avec centre de gravité élevé  (chap. 5.7)