Arrivée d’air

Pour toute modification de l’arrivée d’air du moteur, respecter les précautions suivantes :

• Pour garantir le bon fonctionnement du véhicule, les pièces de série telles que le filtre, les conduites, les fixations (isolation contre les vibrations), etc. doivent être montées de manière identique à la série.
• Il est interdit de modifier l’arrivée d’air frais et le point de raccordement de l’indicateur de maintenance.
• Il est interdit de modifier l’ordonnancement des pièces autour de l’ouverture d’admission d’air frais.
• Ne pas augmenter les vitesses de flux d’air en avant, à proximité et dans la conduite d’admission d’air. Ne pas réduire les espaces libres.
• Toute modification, même minime, de l’entrée d’air frais (par exemple : au niveau de la calandre) peut avoir une influence négative sur la déshumidification de l’air entrant. Pour toute modification de cette zone, il est impératif de se procurer une autorisation préalable auprès du service compétent.
  
  

Évacuation des gaz d’échappement / Système d’échappement

Pour toute modification du système d’échappement, il est recommandé d’utiliser des pièces d’origine Volkswagen.

• Ne pas modifier la longueur et la position du tuyau flexible métallique placé entre le collecteur d’échappement et le tuyau d’échappement.
• Ne pas réduire la section libre du tuyau d’échappement situé en arrière du silencieux.
• Angle maximal des tuyaux d’échappement : 90°
• Éviter de créer des angles supplémentaires dans le tuyau d’échappement.
• Angles de courbure 2,5 d.

• Respecter la distance minimale entre l’échappement et les conduites plastique, les câbles électriques et les roues de secours:
  200 mm pour un échappement sans écran de protection,
  80 mm avec écran de protection en tôle,
  40 mm avec écran de protection en tôle avec isolation supplémentaire.

L’installation d’écrans supplémentaires est nécessaire dans les cas suivants :
- À proximité d’appareils de commande,
- À proximité d’équipements, éléments de carrosserie et de caisse qui ne sont pas composés de matériaux résistant à la chaleur


Refroidissement:

Ne pas apporter de modifications au système de refroidissement (radiateur, calandre, conduites d’air, circuit de liquide de refroidissement, etc.). Il est important de garantir un débit suffisant d’air de refroidissement.

• Ne pas encombrer l’arrivée d’air sur le radiateur
• Ne pas installer de plaques d’information, de plaques ou de pièces décoratives en avant du radiateur.

Prévoir des systèmes de refroidissement additionnels pour les appareils ajoutés:

• Dans le cas d’une utilisation du véhicule à des températures ambiantes supérieures à 35°C.
• Si le véhicule est utilisé à l’arrêt ou si la puissance demandée est élevée pendant une longue durée.

Freins à disques

• Ne pas influencer négativement le refroidissement en intégrant un spoiler en dessous du pare chocs, des enjoliveurs de roue supplémentaires ou des éléments recouvrant les disques de frein.
  
  

Prééquipement pour 2e échangeur de chaleur (N° PR 6AF)
Remarque: en cas d’intégration d’un échangeur de chaleur, il est indispensable de purger complètement le circuit de refroidissement du véhicule. Utiliser un échangeur de chaleur présentant les spécifications suivantes:

Puissance de chauffage : 8,7 kW
Débit massique d’air : 360 kg/h
Débit volumique : 1.500 l/h