5.4 Soldadura en el vehículo
Los trabajos de soldadura en el bastidor del vehículo deberán limitarse a excepciones absolutamente necesarias.
Antes de efectuar trabajos en el vehículo debe desembornarse la batería del mismo.
Si se dañan cables ocultos al estar desembornada la batería pueden producirse daños graves por cortocircuitos.
Para trabajos de soldadura eléctrica debe conectarse el borne de masa del soldador directamente a la pieza del vehículo que se ha de soldar. En caso contrario, la alta intensidad de la corriente y los altos picos de tensión que intervienen pueden provocar daños en componentes mecánicos y electrónicos del vehículo.
Solamente debería soldarse con gas protector.
En un caso excepcional también podrán utilizarse electrodos de varilla - 2,5 mm - bien secados a fondo, con revestimiento básico de cal.
Al soldar consolas adicionales, etc., únicamente debe efectuarse la soldadura en la llamada zona neutra. En todo caso hay que conceder la preferencia a la soldadura a tapón. Evitar cordones de soldadura transversales al bastidor.
Nota:
Por la carga térmica que interviene al soldar se destruye en la zona de soldadura la capa de protección anticorrosiva que llevan los largueros. Por ese motivo se la debe volver a establecer con las medidas adecuadas.
