5.2 Hueco en la pared posterior de la cabina
El hueco máximo viene limitado por los pilares B, las cerchas B y el piso de la cabina de conducción.
Indicaciones importantes:
- Las cerchas del techo o piezas portantes no deben ser retiradas sin sustitución o dañadas.
- No se debe alterar la resistencia ni la rigidez que tiene la estructura de la cabina de conducción.
- Deberán cumplirse las normativas ECE-R14, 76/115/EWG, 74/60/EWG y el "test del bordillo".
- La unión entre cercha y lateral debe estar ejecutada de un modo rígido a la flexión.
- Si por una adaptación o un equipamiento fuese necesario hacer un recorte en la pared dorsal de la cabina de conducción, esto podrá efectuarse en combinación con un marco en todo el contorno. La rigidez sustitutiva del marco debe equivaler por lo menos a la rigidez original.
- Por modificaciones en la cabina de conducción no debe afectarse el funcionamiento de componentes de relevancia para la seguridad (como unidades airbag, sensores, pedales, palancas de mando, cables, tuberías y otros). Esto puede provocar la avería de componentes y elementos de relevancia para la seguridad.
La comunicación entre la estructura carrozada tipo baúl y la cabina de conducción debe ser elástica en arrastre de forma. Es decir, que el empalme no debe tener arrastre de fuerza, sino que debe estar ejecutado de modo que las torsiones que intervienen entre el baúl y la cabina de conducción no sean inscritas directamente en la cabina, sino que se intercepten en la unión.
