(Chasis con cabina para el conductor / Cado)

En las modificaciones de la distancia entre ejes y prolongaciones del voladizo, el material de la pieza de prolongación debe corresponderse en cuanto al material y a las dimensiones con el bastidor del chasis (St 12.03). La función y el acceso a los equipos e instalaciones de control, así como la firmeza de las piezas portantes no se podrá ver afectada por las modificaciones realizadas.

Los cortes en la pared trasera de la cabina del conductor deben ir provistos de un marco de contorno.
Las barras y puntales restantes se deben reforzar con chapas de empalme y soldar con el marco empleado.

La mínima entre la cabina del conductor y la estructura debe ascender a 50 mm como mínimo.

Modificaciones del bastidor

• Las cargas admisibles sobre los ejes no se pueden sobrepasar y la carga mínima sobre el eje delantero no puede ser menor de la establecida.
• Fijar la protección de los bajos de forma análoga a como se hace en el vehículo de serie.
• Prolongar el bastidor auxiliar hasta el final del bastidor.
• Comprobar el funcionamiento de la instalación de remolque.
• Para la instalación de remolque requerida se debe disponer de refuerzos.

Las barras longitudinales están formadas por perfiles huecos (perfil corrugado), así que en caso de ser necesario taladrar sobre ellas sólo se podrá hacer en las zonas indicadas.

No se puede taladrar en:

• La parte superior e inferior del bastidor del chasis. Las perforaciones en el extremo posterior del bastidor son una excepción. No se pueden colocar sin embargo piezas fijadas en la zona de las funciones portantes del eje posterior ni en el bastidor.
• En la zona de variaciones del perfil de las barras longitudinales del bastidor (curva del bastidor e inicio del bastidor).
• En la zona de dirección de las cargas (p. ej. justo al lado de los soportes de las suspensiones).

En casos excepcionales se pueden realizar taladros en las traviesas de las barras longitudinales del bastidor.

• Uso de casquillos de distancia soldados a la barra longitudinal (véase la ilustración inferior).

Tras el taladro, limar y alisar. Antes de la aplicación se deben soldar casquillos de distancia. Limpiar de virutas el bastidor y aplicar el sellado de cavidades.

Los voladizos posteriores admisibles máximos (en relación con la distancia entre ejes) según el punto 2.3.1 se deben respetar.

Hay que tener en cuenta para ello que:

• En las prolongaciones del bastidor de más de 350 mm se debe instalar una barra transversal adicional.
• La prolongación del voladizo debe efectuarse según la figura inferior.
• Las barras transversales adicionales del bastidor deben tener la función de una barra transversal de serie.
• Si se prolonga la barra transversal del bastidor, debe comprobarse la carga de remolque permitida en el certificado de registro del vehículo y, dado el caso, reducirla o eliminarla.
• Las cargas permitidas sobre los ejes, las posiciones permitidas del centro de gravedad y el peso mínimo sobre el eje delantero deben respetarse en todos los estados de carga (véase 2.1).
• Como preinstalación de fábrica se puede colocar la conducción ABR prolongada (N.º PR 8SE).
• En el extremo del bastidor deben utilizarse consolas de carrozado de serie.

La modificación de la distancia entre ejes en vehículos con control electrónico de tracción (ESP) no es admisible.

Las prolongaciones de la distancia entre ejes se deben realizar con el valor de serie más largo. En las modificaciones de la distancia entre ejes se emplea el valor de serie mayor siguiente y se acorta. La unión se debe reforzar con zapatas de chapa.

No se permiten variaciones de la distancia entre ejes por medio del desplazamiento del eje posterior.


No se permiten uniones en las zonas de:

• Puntos de apoyo de cargas
• Apoyo y suspensión de los ejes
• Cambios de perfil (curva del bastidor, inicio del bastidor)

Tras la modificación de la distancia entre ejes se debe reforzar el chasis con un bastidor auxiliar a lo largo.

Momento de resistencia necesarios para el bastidor auxiliar:

• Hasta una distancia entre ejes de serie máx. de 30 cm3.
• Aumentar por encima de la distancia entre ejes de serie máx. en al menos un 15%.

Mediante la modificación de la distancia entre ejes se obtienen nuevos valores de radio de giro y pesos.

Las modificaciones de la distancia entre ejes, que están dentro del intervalo entre la distancia entre ejes de serie inferior y superior, no se tienen que presentar para su autorización.

Ejecución de inserciones en el bastidor

1. Juntas soldadas en su contorno
2. Soldadura del taladro, diámetro del taladro 12 mm
3. Calidad del material del perfil corrugado empleado se deben disponer de una distancia de al menos 100 mm corresponde a la serie.
4. Inserciones, material mínimo St 12.03, Grosor del material 2 – 3 mm
5. Inserción parte superior (interior)
6. Inserción parte inferior (exterior)

En caso de que en una prolongación del voladizo también se prolongue el bastidor del montaje, los ordones de soldadura se deben disponer de una distancia de al menos 100 mm.

En las modificaciones de la distancia entre ejes, se debe tener cuidado de que el extremo del tubo de escape no quede dirigido contra un neumático.

Tras la modificación de la distancia entre ejes se debe reforzar el chasis con un bastidor de montaje a lo largo.

Zona de corte del bastidor

Los valores se refieren al chasis con cabina del conductor Distancia desde el centro del eje delantero