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3.15 Elektroschnittstelle im T5 Die Elektroschnittstelle bietet die Möglichkeit, bestimmte analoge Signale/ Potenziale für elektrische Sonderausstattungen zur Verfügung zu stellen, die sonst nur über CAN BUS vorliegen und nur mit sehr hohem Aufwand angeschlossen werden könnten.
Der Kundenvorteil liegt darin, dass an einem sehr gut zugänglichem Ort im Fahrerraum, eine Vielfalt an elektrischen Signalen aus der Funktionselektrik abgegriffen werden kann und diese Signale je nach Kundenwunsch für individuelle Einsatzzwecke verwendet werden können.
Die Nutzung dieser Signale darf nur durch autorisiertes Fachpersonal erfolgen.
Durch unsachgemäße Eingriffe kann es zu Schäden am Fahrzeug sowie zum Erlöschen der Betriebserlaubnis kommen.
Folgende Punkte sind unbedingt zu beachten:
- diverse VDE- Richtlinien für die Auslegung und den Verbau elektrischer Leitungen und Komponenten (Kabelquerschnitte, Sicherungen, usw.),
- für die Adaption an das Bordnetz dürfen nur von Volkswagen freigegebene Komponenten (Leitungen, Gehäuse, Kontakte) verwendet werden.
- es werden ausschließlich VW- übliche Potenzialbezeichnungen verwendet
- da angeschlossene Zusatzgeräte nicht bekannt sind, ist durch den Nutzer der Schnittstelle ein ausgeglichener Stromhaushalt zu gewährleisten Zu diesem Zweck die Zusatzbatterie PR-Nr. 8FB bestellen
- die EMV-Sicherheit für Verschaltung hinter der Schnittstelle liegt in der Verantwortung des Nutzers.
- die Leitungsquerschnitte der Schnittstelle sind in der kompletten Schaltung beizubehalten, d.h. keine Querschnittsveränderungen nach der Schnittstelle
- eine Einspeisung in das Bordnetz darf nur an den hierfür ausdrücklich vorgesehenen Potentialen erfolgen und ist extern nach VDE abzusichern. Bezugspotenzial ist immer das Plus-Potenzial der Starterbatterie
- zusätzliche Informationen sind den Kundendienstunterlagen zu entnehmen
- elektrische Leitungen, die zur Umsetzung spezieller Funktionen (z.B. Bremslichtabschaltung, Startsperre, usw.) unterbrochen werden müssen sind sicher gegen Kurzschlüsse nach Batterie + und Karosseriemasse zu schützen.
Allgemeine Hinweise:
- die angegebenen Potenziale beziehen sich immer auf die Fahrzeug-Karosseriemasse. Vorzugsweise zu verwenden ist der Massebolzen in der linken Sitzkiste
Klemmenbelegung bis Modelljahr 2009:
| Nr. |
Schnittstelle für: |
Potential |
Klemmenbe- zeichnung |
max. Strom Entnahme |
max. Strom Einspeisung |
Leitungs- querschnitt |
Farbe |
| 1 |
Eingangsklemme direkt von Batterie |
B+ (Klemme 30) |
30 |
32,0 A |
nicht zulässig |
4,0 mm2 |
rot/gelb |
| 2 |
Ausgangsklemme am Zündschalter (Fahrtschalter) |
Klemme 15 |
15 |
2,0 A |
nicht zulässig |
0,5 mm2 |
schwarz/blau |
| 3 |
Ausgangsklemme am Zündschalter (Fahrtschalter) für Motorweiterlauf |
Klemme 15 (Motorweiterlauf) |
15 |
20,0 A |
25,0 A |
2,5 mm2 |
schwarz/gelb |
| 4 |
Ausgangsklemme am Zündschalter (Fahrtschalter) für Motorweiterlauf |
Klemme 75 |
75 |
nicht zulässig |
200 mA |
2,5 mm2 |
schwarz/rot |
| 5 |
Ausgangsklemme vom Relais X-Kontakt |
XRA |
XRA* |
12,0 A |
nicht zulässig |
1,5 mm2 |
schwarz/gelb |
| 6 |
Ausgangsklemme am Glüh- und Zündanlasser (Fahrtschalter) |
Klemme 50 |
50 |
200 mA |
nicht zulässig |
0,5 mm2 |
schwarz/blau |
| 7 |
S-Kontakt Zündschloss |
Klemme S |
S-Kontakt* |
2,0 A |
nicht zulässig |
0,5 mm2 |
braun/rot |
| 8 |
Geschwindigkeitssignal |
V |
V* |
20 mA |
nicht zulässig |
0,35 mm2 |
weiß/violett |
| 9 |
Ausgangsklemme am Abblendschalter für Abblendlicht (links) |
Klemme 56b |
56b |
1,0 A |
12,0 A |
1,5 mm2 |
gelb/schwarz |
| 10 |
Ausgangsklemme am Abblendschalter für Abblendlicht (rechts) |
Klemme 56b |
56b |
1,0 A |
12,0 A |
1,5 mm2 |
gelb |
| 11 |
Ausgangsklemme am Abblendschalter für Fernlicht (links) |
Klemme 56a |
56a |
1,0 A |
12,0 A |
1,5 mm2 |
weiß/schwarz |
| 12 |
Ausgangsklemme am Abblendschalter für Fernlicht (rechts) |
Klemme 56a |
56a |
1,0 A |
12,0 A |
1,5 mm2 |
weiß |
| 13 |
Klemme für Nebelscheinwerfer |
Klemme 55 |
55 |
3,0 A |
8,0 A |
1,0 mm2 |
weiß/gelb |
| 14 |
Fahrtrichtungsanzeige links |
Klemme 49a |
L (49a) |
200 mA |
nicht zulässig |
1,0 mm2 |
schwarz/weiß |
| 15 |
Fahrtrichtungsanzeige rechts |
Klemme 49a |
R (49a) |
200 mA |
nicht zulässig |
1,0 mm2 |
schwarz/grün |
| 16 |
Ausgangsschalter am Lichtschalter für Parklicht |
Klemme 58L |
58L* |
1,0 A |
nicht zulässig |
0,5 mm2 |
grau/schwarz |
| 17 |
Klemme für regelbare Instrumentenbeleuchtung |
Klemme 58d |
58d |
2,0 A |
nicht zulässig |
0,35 mm2 |
grau/blau |
| 18 |
Klemme für Bremsleuchten |
Klemme 54 |
54 |
200 mA |
nicht zulässig |
1,5 mm2 |
schwarz/rot |
| 19 |
Rückfahrscheinwerfer |
RFL |
RFL* |
1,0 A |
nicht zulässig |
1,0 mm2 |
grün/schwarz |
| 20 |
Handbremse |
Handbremskontrolle |
--- |
10 mA |
nicht zulässig |
0,35 mm2 |
blau/schwarz |
Zusätzliche Informationen zur Elektroschnittstelle:
- Steckerbelegung der UF1 Schnittstelle (Download als PDF)
- T5-Technische Beschreibung der Schnittstelle Sonderfahrzeuge (Download als PDF)
- Stromlaufpläne E-Schnittstelle (Bitte detaillierte Unterlagen bei Ihrem Kundendienstberater erfragen)
Bestellbar ist die elektrische Schnittstelle für externe Nutzung unter der PR-Nr. UF1 für alle Derivate des neuen Transporter. Klemmenbelegung bis Modelljahr 2010:
Noch in Bearbeitung!
Bitte setzen Sie sich vor Umbau übers Kontaktformular des Aufbauherstellerportals mit uns in Verbindung! Hinweis: Irrtümer und technische Änderungen vorbehalten. Maßgeblich für die Datenaktualität der Aufbaurichtlinien ist ausschließlich die elektronische Version der Aufbaurichtlinien (Online-Aufbaurichtlinien). Datenstand Dezember 2009
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