3.17 Reserverad/-halterung
Die serienmäßigen Reserveradpositionen in Abhängigkeit von der Karosserieform und der Motorisierung - entsprechend nachfolgender Übersicht/Zuordnung - sind in den Kastenwagen- und Fahrgestellzeichnungen dargestellt.
LT-Reserverad/-halterungs-Zuordnung
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Karosserieform | Modell | Motor | PR-Nr. |
| | | 1BO | 1B1 | 1B2 | 1B5 | 1B9 |
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Kastenwagen | LT 28/35/46 | Diesel | o | x | - | o | - |
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Fahrgestell mit FH | LT 28/35 | Diesel | o | o | x | - | o |
| LT 46 | Diesel | o | x | - | - | - |
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Fahrgestell mit Doka | LT 28/35 | Diesel | o | o | x | - | o |
| LT 46 | Diesel | o | x | - | - | - |
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x = Serie
o = Sonderausstattung |
PR-Nr. 1B0 = Ohne Reserveradhalterung (zwingt "Ohne Reserverad (PR-Nr. 1G0)")
PR-Nr. 1B1 = Reserveradhalterung normal - hinter der Hinterachse unter dem Rahmen
PR-Nr. 1B2 = Reserveradhalterung für Doka und Fahrerhaus - auf rechtem Längsträger
PR-Nr. 1B5 = Reserveradhalterung im Innenraum stehend - hinter dem Radkasten
PR-Nr. 1B9 = Reserveradhalterung für Doka und Fahrerhaus - provisorisch auf dem rechten Längsträger befestigt, für eine endgültige - den gesetzlichen Vorschriften entsprechende - Befestigung (gut zugänglich, einfach bedienbar, 2-fach gesichert gegen Verlieren) ist der Aufbauhersteller verantwortlich ("1B9" zwingt: "Ohne Pritschenbodenrahmen (PR-Nr. 5HA/5HJ)")
Bei Abweichungen von werkseitig vorgesehenen Reserveradbefestigungen (gilt nicht für die Befestigung am Aufbau!) ist die Genehmigung der zuständigen Abteilung erforderlich.
