• Die punktförmig eingeleiteten Kräfte sind über einen Hilfsrahmen gleichmäßig auf dem Fahrgestellrahmen zu verteilen.

• Dazu sollte er verwindungsfrei über den Längsträgern liegen und bis an das Fahrerhaus geführt werden (Ausführungen nach Pkt. 3.3).

• Für Fahrgestelle mit Doppelkabine kann eine Kürzung des hinteren Rahmenüberhangs erforderlich werden. Dieses ist durch Achslastberechnungen zu prüfen.

• Hohe Schwerpunkte für Aufbauten und Nutzlast beeinträchtigen das Fahr- und Bremsverhalten nachteilig. Werkseitig können die Fahrgestelle mit entsprechenden Stabilisatoren/Dämpfung ausgerüstet werden.

• Durch Breite und Länge des Aufbaus können sich Änderungen für Beleuchtung, Kenntlichmachung und Außenspiegel ergeben. Diese sind unter Pkt. 3.12 - 3.15 aufgeführt.

• Der erforderliche Unterfahrschutz bzw. die seitliche Schutzvorrichtung ist unter Pkt. 3.18 und 3.19 beschrieben.

Widerstandsmomente der Hilfsrahmen-Längsträger für Pritschenaufbauten: