3.10 Ladebordwand

Für den Anbau einer Ladebordwand ist zu beachten:

Die zulässige Hinterachslast darf nicht überschritten werden.
Mindest-Vorderachslast von 30% des Fahrzeug-Gesamtgewichts beachten.
Standsicherheit prüfen.
Lastverteilung mit allen Sonderausstattungen berechnen.
Aufbaulänge und hinteren Überhang bei Notwendigkeit kürzen.
Hilfsrahmen soweit wie möglich nach vorne führen und mit dem Fahrgestellrahmen kraftschlüssig verbinden.
Bei serienmäßigen Kastenwagen ist kein Hilfsrahmen erforderlich.
Für die Vorder- und Hinterachse ist ein Stabilisator erforderlich.
Nach Möglichkeit nur hydraulische Abstützvorrichtungen verwenden. Fahrzeug nicht mit der Abstützvorrichtung anheben (Rahmenschäden).
Lastabstand max. 500 mm
Sicherheit
Die Unfallverhütungsvorschriften (UVV) und die EG-Maschinen-Richtlinien sind zu beachten. Auf Unterfahrschutz und Beleuchtungseinrichtungen achten.
Das Serienfahrzeug kann werkseitig mit den erforderlichen Sonderausstattungen ausgerüstet werden.

Bei Fahrzeugen mit Doppelkabine ist der Anbau einer Ladebordwand nur in Sonderfällen mit Genehmigung der Volkswagen AG zulässig.

Maximale Tragfähigkeit und Profilabmessungen:

Modelle	Radstand (mm)	Hubkraft bis KN	Mindestabmessung Hilfsrahmen-Längsträger*
Crafter 30 3,0t - Fahrgestell	3250	5	80 x 45 x 3
	3665	5	80 x 45 x 3
Crafter 35 3,5t - Fahrgestell	3250	5	80 x 45 x 3
	3665	5	80 x 45 x 3
	4325	5	120 x 50 x 4
	3665	7,5	120 x 50 x 4
	4325	7,5	140 x 60 x 5
Crafter 50 5,0t – Fahrgestell	3665	7,5	120 x 50 x 4
	4325	7,5	140 x 60 x 5
	3665	10	140 x 60 x 5
	4325	10	160 x 60 x 5
Crafter 30 3,0t – Kastenwagen	3250	5	-
	3665	5	-
Crafter 35 3,5t – Kastenwagen	3250	5	-
	3665	5	-
	4325	5	-
Crafter 50 5,0t – Kastenwagen	3250	5	-
	3665	5	-
	4325	5	-

Die angegebenen Mindestabmessungen beziehen sich auf normale Einsatzbedingungen und ohne Überhangverlängerung.

: 1 Hilfsrahmen
2 Befestigungsplatte

3.10.1 Längsträgerverstärkung bei entlasteter Vorderachse

Beispielsweise bei Hubarbeitsbühnen wird im Arbeitsbetrieb das gesamte Fahrzeug mit 4 hydraulischen Stützen angehoben – die Räder haben keinen Bodenkontakt mehr.

Durch das hohe Gewicht des Vorderwagens treten unzulässige Spannungen in den Rahmenlängsträgern im Bereich der vorderen Abstützung auf.

Die Krafteinleitung der Stützen muss zwischen der ersten und zweiten Aufbaukonsole liegen.

Hinweis: Irrtümer und technische Änderungen vorbehalten. Maßgeblich für die Datenaktualität der Aufbaurichtlinien ist ausschließlich die elektronische Version der Aufbaurichtlinien.

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